増額回答相次ぐ、トラック24春闘
雇用環境改善へ前進
２０２４年トラック春闘は、先行大手の妥結状況からは増額回答が相次いだ。22日現在で運輸労連の全国12単組で妥結した10組合中８組合が賃上げで前年実績を上回った。交通労連トラック部会の特別グループ18組合では妥結・公表した11組合で７組合が増額回答となった。
24春闘は大手企業で「満額回答」や高い水準の早期決着がみられる一方、中小企業がこの流れに乗れるかが注視される。多くが中小規模であるトラック運送業だが、妥結状況をみると、賃上げ率は高い伸び率を示した他産業大手水準には至らず、「格差拡大」への懸念はあるものの、着実に前年を上回る回答を引き出している。運輸労連のうち、全日通は８４５０円で前年の１万５５０円に対しては下回った。一時金は年間で要求の５・０カ月に対し、３・２カ月（前年３・５カ月）で妥結。ヤマト運輸は前年の７３２８円に対し８７７５円と前年実績を上回った。夏季一時金は51万円で前年（56万５０００円）は下回る。トナミ運輸は７５００円（前年４０００円）で妥結。夏季一時金は前年と同額の37万円。ＪＰロジスティクスは４１１４円（前年４００８円）、夏季一時金は23万円プラスアルファ（同25万円プラスアルファ）。名鉄運輸は７５００円（前年２５５２円）で前円を上回り、夏季一時金は前年同額の36万円。ロジスティードは１万８９１６円で要求（１万８９２１円）に対しほぼ満額回答。一時金は年間１９０万８１９８円（前年１９４万２８５８円）。
日通トランスポートは５６２４円（前年４０９７円）、夏季一時金は前年を２０００円上回る28万円で妥結した。三菱電機ロジスティクスの「ベア１万３０００円」は満額回答。一時金は年間５・６カ月（前年６・０カ月）。エスラインギフは８６０８円（前年７７１６円）、夏季一時金は前年を２万円下回る30万円だった。これら全国単組を除いた９ブロック合計の賃上げ状況では妥結91単組の解決額が平均で単純５７６２円（前年４００９円）、加重６４９９円（４７５７円）となる。
交通労連トラック部会では西濃運輸が１万円（前年４８００円）で妥結した。岡山県貨物運送も１万１４２円で前年（６２７３円＋８１８円）を上回り、夏季一時金は前年と同額の26万円。埼交運・日本梱包運輸倉庫支部は４６３４円で前年（３６００円）を上回り、臨時給の回答は88万円で前年を下回る。飛騨運輸は定昇＋５５００円（前年定昇＋５０００円）で妥結した。第一貨物は２３９６円前年（前年６１００円）、夏季一時金20万円も前年（23万円）を下回った。これら特別グループを含む全体で妥結した25組合の賃上げは単純平均５６０９円（前年４３３１円）、加重平均６９６８円（５０４６円）となる。