軸重取締り統一的運用
実地検証で差異を確認
国と業界団体などによる「高速道路における特殊車両通行許可制度に関する勉強会」はこのほど、高速道路での軸重に係る車両制限令違反の取締りの変更について合意、実地検証で確認した差異を踏まえ内容を取りまとめた。また、特車許可基準（車幅）も見直し、道路会社で差異のあった限度値を統一化する。ともに12月１日から適用する。同勉強会は昨年12月に国土交通省、高速道路機構、高速道路会社６社、日本貨物運送協同組合連合会、全日本トラック協会により設置。高速道路の軸重取締りについては、トラック運送業界から計測誤差や道路会社による取締り基準の差異があり是正を求めていた。勉強会において全国の高速道路７箇所で実地検証を行った結果、機械計測差や走行状況（定速、低速、減速）により、静荷重（マットスケール計測）で最大約１㌧、動荷重（自動軸重計計測）で最大約３㌧のばらつきがあった。この結果を踏まえ、12日開催の第４回会合で参加者全員の合意の下、「高速道路における軸重に係る車両制限令違反について」を取りまとめた。12月１日から高速道路機構、道路会社６社は合意内容に基づく取締りを行う。